日常驾驶体验：
这台2.0L增压发动机在拖动整备质量已经超过两吨的车身虽然不如高功率车型那般闲庭信步，但表现还是可圈可点，实际的加速成绩也足以证明这一点。车辆的油门被调校的非常的轻快，驾驶起来也不会觉得有压力。
8AT变速箱还是能很好的理解驾驶者的意图，升降挡干脆利落，在不同的驾驶模式也会调节油门配合你，但当我向查看巡航时的转速时才惊奇的发现，这款低功率版本车型取消了转速表。转念一想，这或许是为了弱化你在超车时发动机不得不拉高转速的感受。虽然看不见转速了，但超车时我们还是能通过听觉来感受发动机的状态，总觉得这么做有些太过不自信了。
操控性方面，虽然没有了空气悬挂，但车辆依然保持了非常不错的行驶质感，厚实的轮胎加上硬朗的悬挂既能保证路面细碎颠簸得到有效的过滤，同时面对一些坑洼路面也能很好的控制车身弹跳。
编辑点评：用瑕不掩瑜做标题其实很好懂，瑕指的是这款低配版在一些配置上没有真正的迎合中国消费者的实际使用需求，比如前方没有配备驻车雷达（且无法选装）。但不得不看到的是，XC90 T5在在整体配置上较同级别不少对手依然有着一定的优势，并且在其擅长的安全性与环保科技方面也依然保持的非常不错。同时相较对手有着更低的指导价和实际成交价也提升了消费者的购买意愿，相信未来会成为XC90的主力车型。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
492025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
72025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
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全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
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162025-04-29
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